Сокол : Ла-9

Положение диплома «Нижегородские Крылья «Ла-9».

Несомненно, лучшим советским истребителем времен Великой Отечественной войны был легендарный Ла-7. Между тем имелся у творения КБ «Лавочкина» и существенный недостаток, впоследствии вылившийся в проблему.

Все дело в том, что корпус самолета был выполнен из дерева. В итоге, крылатая машина была непригодна для полетов в плохую погоду, так как, попадая под дождь, впоследствии быстро выходила из строя. Естественно, и хранить Ла-7 можно было только в сухом, закрытом ангаре, что в боевых условиях удавалось далеко не всегда.

Решать вышеописанную проблему советские конструкторы начали уже в 1945 году. При этом модель истребителя под номером 130, в дальнейшем ставшая серийным Ла-9, успешно прошла финальные испытания в октябре 1946-го.

Ла-9 во многом превосходил своего легендарного предшественника. В частности, новый истребитель отличался более высокой продолжительностью и дальностью полета, а благодаря корпусу из металла удалось не только решить проблему быстрого выхода из строя крылатой машины, но и снизить ее вес на целых 150 кг.

Кроме того, в Ла-9 были удалены предкрылки, которые в Ла-7 выдвигались несинхронно и затрудняли управление. К слову, о последнем, как тогда заявляли летчики-испытатели, управлять новым истребителем было в целом гораздо проще, кабина была лучше оборудована. В частности, пилоту были доступны: аппарат опознавания «свои-чужие» СЧ-3М, радиополукомпас, авиагоризонт и пр.

Также у нового самолета повысилась устойчивость при взлете и наборе высоты. Наконец, к «мелким» преимуществам, которые отметили летчики, можно отнести удобное кресло.

Впрочем, в ходе испытаний был выявлен и ряд недостатков. Среди них: недостаточная скорость для пикирования, плохой задний обзор из-за антенны, отсутствие автоматической винто-моторной группы, неприспособленность для ночных вылетов и слабая (по сравнению с Як-3) маневренность. Между тем, после прохождения испытаний и начала серийного выпуска, Ла-9 еще не единожды модернизировался.

Диплом выдается бесплатно в электронном виде на сайте Клуба на основании логов, загруженных членами Клуба на сайт Клуба. Наблюдателям по заявке от соискателя на адрес электронной почты Клуба — info@knr3t.ru с темой «Нижегородские Крылья. Ла-9».

В зачёт принимаются двухсторонние любительские радиосвязи с 23.02.2026г. разными видами модуляции (SSB/CW/DIGI/FM/AM). Одно QSO даёт 50 очков. Повторные QSO с одним и тем же корреспондентом разрешены разными видами модуляции на одном диапазоне, а также на разных диапазонах. FT-4, FT-8, PSK31, RTTY, SSTV и др. считаются как один вид — DIGI.

Для получения Диплома соискателю необходимо набрать 650 очков с членами Клуба  Список членов Клуба можно найти на странице — https://knr3t.ru/members/. Для наблюдателей (SWL) условия аналогичные.