Сокол : И-16

Положение Диплома «Нижегородские Крылья. И-16»

В предвоенные годы горьковский завод №21 им. С. Орджоникидзе, запущенный в 1932 году, входил в число четырех крупнейших авиапредприятий страны — на его долю приходилось 16,5% выпуска самолетов в СССР. Фюзеляж И-16 был деревянным, а агрегаты металлическими

Завод специализировался на производстве истребителей И-16 конструкции Н.Н. Поликарпова. Первый полет на И-16 в декабре 1933 года совершил летчик-испытатель В.П. Чкалов. Истребитель показал отличные скоростные характеристики и, хотя оказался непростым в управлении, быстро был пущен в серию. Всего с 1934-го до начала 1941 года в Горьком было построено более 8,4 тыс. И-16 всех модификаций (от первой — тип 4, до последней — тип 29) — это был первый в мире истребитель, выпущенный в таком количестве. Пилоты в обиходе называли И-16 «Ишак», «Ишачок» за схожесть звучания.

Первый полет на И-16 в декабре 1933 года совершил летчик-испытатель Валерий Чкалов. И-16 — один их первых в мире истребитель-моноплан с убирающимися шасси.

Первые боевые вылеты И-16 во время гражданской войны в Испании (1936–1939 гг.) произвели фурор: на тот момент это был один из немногих в мире истребителей, способный вести бои на вертикалях. В мировой прессе неизвестные новые самолеты, без потерь выходившие из воздушных схваток, поначалу считали разработкой Boeing. Испанские республиканцы называли своего прыткого маленького защитника «Mosca» (муха), а их противники — немецкие и итальянские летчики — «Rata» (крыса).

За несколько лет И-16 пережил множество модификаций, но уже к 1939 году стало понятно, что дальнейшее совершенствование истребителя нецелесообразно. «Завершающие бои в Испании проходили при значительном преимуществе немецких Bf-109E. Нашей авиации надо было догонять вероятного противника по скорости, вооружению, дальности стрельбы», — отмечают в книге «Нижегородский арсенал Великой Победы» Е.И. Подрепный, Е. П. Титков.

28 июня 1941 года младший лейтенант П.Т. Харитонов на И-16 атаковал на подходе к Ленинграду двухмоторный пикировщик Ju-88A. Это был его первый боевой вылет. Противник отстреливался и маневрировал, пытаясь уйти. Израсходовав все боеприпасы, советский летчик подошел к «Юнкерсу» сзади, держась вне зоны поражения его пулеметов, и винтом срубил руль высоты бомбардировщика. Вражеский самолет потерял управление и упал, а советский И-16 приземлился на своем аэродроме. Это был первый воздушный таран во время обороны Ленинграда.

В тот же день 28 июня 1941 года командир звена С. И. Здоровцев в одиночку атаковал в районе Пскова тройку Ju-88A. Противник сомкнул строй. На борту каждого бомбардировщика было несколько огневых точек. Израсходовав весь боезапас, младший лейтенант Здоровцев таранил один бомбардировщик и смог благополучно посадить свой самолет на аэродроме полка в Гривочках.

29 июня 1941 года М. П. Жуков перехватил у Пскова немецкий бомбардировщик Ju-88. Завязался бой. Это был лишь четвертый боевой вылет советского летчика. Жуков знал, что скорости его «Ишачка» и «Юнкерса» практически равны, и стоит тому дать возможность — уйдет, как было в его первом бою. Потому он не давал врагу покоя, пока тот не бросил свою машину круто вниз. Враг тянул до последнего, но И-16 догнал его — удар, водная гладь, все! А «Ишачок» вышел из пике и вернулся на свой аэродром.

Диплом «И-16» учрежден Клубом Нижегородских Радиолюбителей и посвящен одному из первых серийных самолётов-истрибителей.

Диплом выдается бесплатно в электронном виде на сайте Клуба на основании логов, загруженных членами Клуба на сайт Клуба. Наблюдателям по заявке от соискателя на адрес электронной почты Клуба — info@knr3t.ru с темой «Нижегородские Крылья. И-16».

В зачёт принимаются двухсторонние любительские радиосвязи с 23.02.2026г. разными видами модуляции (SSB/CW/DIGI/FM/AM). Одно QSO даёт 50 очков. Повторные QSO с одним и тем же корреспондентом разрешены разными видами модуляции на одном диапазоне, а также на разных диапазонах. FT-4, FT-8, PSK31, RTTY, SSTV и др. считаются как один вид — DIGI.

Для получения Диплома соискателю необходимо набрать 250 очков с членами Клуба  Список членов Клуба можно найти на странице — https://knr3t.ru/members/. Для наблюдателей (SWL) условия аналогичные.